25_Newsletter-Mai

Die Entwicklung unseres RP25e schreitet mit großen Schritten voran: Aktuell befinden wir uns mitten in der intensiven Konstruktions- und Fertigungsphase. In allen Baugruppen wurden grundlegende Neuerungen erarbeitet und werden nun Schritt für Schritt in die Realität umgesetzt. 

Den Anfang macht das Team Suspension, das in dieser Saison das Fahrwerk vollständig überarbeitet hat. Die neue Konstruktion basiert auf einer Bachelorarbeit und ist inzwischen abgeschlossen. Aktuell warten wir auf die Lieferung der gefertigten Bauteile. Um den Bremsproblemen der Vorsaison gezielt entgegenzuwirken, setzen wir in diesem Jahr erstmals auf ein zugekauftes Bremssystem – ein durchdachter Schritt in Richtung mehr Zuverlässigkeit und Sicherheit. 

Auch im Bereich Chassis wurde ein großer Entwicklungssprung vollzogen: In dieser Saison haben wir eine vollständige Neuentwicklung gewagt. Basierend auf einer umfangreichen Projektarbeit wurden sämtliche CFK-Negativ-Toolings neu gefertigt. Derzeit befindet sich das Team in der finalen Oberflächenbehandlung, bevor mit dem Laminieren des neuen Monocoques begonnen werden kann. 

In der Aerodynamik konnten bereits mehrere Bauteile fertiggestellt werden. Sowohl das Rearwing als auch die Seitenkästen sind abgeschlossen, und die Entwicklung des Frontwings nähert sich dem Abschluss. Die Fertigung der ersten Aerodynamik-Komponenten hat bereits begonnen – ein bedeutender Meilenstein auf dem Weg zum Rollout. 

Das Subteam Drivetrain hat in dieser Saison auf ein zentrisches Getriebe umgestellt. Sämtliche Baugruppen wurden bereits fertig konstruiert. Zusätzlich konnten durch gezielte Anpassungen die Rotorwellen unserer Motoren verbessert werden, was sowohl die Effizienz als auch die Langlebigkeit des Antriebs erhöht. 

In der Softwareentwicklung wurde mit dem Software Development Weekend (SDWe) ein neues, teaminternes Format ins Leben gerufen, das Raum für fokussierte und intensive Arbeitsphasen bietet. Zudem wurde die Taktfrequenz unserer S32K-Mikrocontroller von 40 auf 80 MHz erhöht – ein Schritt, der nun erste Tests der Steuergeräte ermöglicht und unsere Systeme auf ein neues Performance-Level hebt. 

Auch im Bereich Hardware wurden Fortschritte erzielt: Unsere neu entwickelten Platinen wurden bereits bestellt und befinden sich aktuell in der Fertigung. Damit legen wir die technische Basis für ein stabiles und zuverlässiges elektrisches Gesamtsystem. 

Im Powertrain wurde der Motorprüfstand erfolgreich aufgebaut, die Inbetriebnahme steht kurz bevor. Parallel dazu arbeitet das Team an der Entwicklung eines neuen Akkukühlungssystems, das aktuell mithilfe von 3D-gedruckten Prototypen getestet wird. Auch das Inverter-Assembly wurde überarbeitet und um ein neues Kühlerkonzept sowie effizientere Busbars erweitert. 

Auch das Driverless-Team meldet beachtliche Fortschritte. Die LiDAR-Halterung wurde neu konstruiert, um Schwingungen zu minimieren und die Stabilität der Sensordaten zu verbessern. Außerdem wurde das Emergency Brake System im RP25e neu positioniert, sodass es künftig schneller mit Druckluft versorgt werden kann. Damit sind die Voraussetzungen für die anstehenden autonomen Testfahrten – zunächst mit dem Vorjahresfahrzeug – geschaffen. 

Im Business Team laufen die Planungen für die kommenden Monate bereits auf Hochtouren. Mit dem Start des Sommersemesters konnten wir neue Mitglieder gewinnen, die das Team nun tatkräftig unterstützen. Denn gerade jetzt braucht es jede helfende Hand – sei es in der Organisation, Kommunikation oder bei der Eventplanung. Ein besonderes Highlight wirft bereits seinen Schatten voraus: Unser Rollout 2025 rückt näher! Hier wird unser neuer Rennwagen erstmals der Öffentlichkeit präsentiert – ein Höhepunkt, auf den das gesamte Team mit großer Vorfreude hinarbeitet.